
Без российского палладия автопроизводители во всем мире «забуксуют»
Глава комитета Совета Федерации по конституционному законодательству Андрей Клишас предложил экспортировать никель, платину и палладий за оплату в рублях. Сенатор также отметил, что эти металлы являются тем, что «Западу реально нужно и нечем заменить». Ранее Клишас предложил оплачивать в рублях поставки зерна и удобрений.
«А почему до сего дня никель, платина и палладий не за рубли? Это то, что Западу реально и нужно и нечем заменить», — утверждает сенатор.

По его оценке, без российского палладия все автоконцерны «быстро уйдут на дно». Именно поэтому цветные металлы следует продавать за рубли.
Ранее Всемирный совет по инвестициям в платину (WPIC) заявил: автопроизводители активизируют усилия по сокращению использования палладия и увеличению количества платины из-за опасений по поводу поставок палладия из России.
Дело в том, что на Россию на сегодняшний день приходится около 25 – 30% мировых поставок палладия и около 8-10% платины. Пока нет признаков того, что Россия собирается ограничить экспорт палладия, однако все больше компаний могут бойкотировать российский металл, а правительства – вводить ограничения.
Экономический аналитик Артем Ермолаев пояснил «Блокноту», что при средней цене около 950 долларов за унцию платина стоит примерно вдвое меньше, нежели палладий. Автопроизводители ежегодно в общней сложности используют около 2,5 – 3 млн унций платины и около 8,5 млн унций палладия.
«Это действительно серьезный козырь России, которым грех не воспользоваться. Поэтому сенатор Клишас, в общем-то, прав», - признал собеседник издания.
По данным аналитического агентства «Автостат», наибольшим спросом палладий пользуется в автомобильной промышленности – там его применяют вместе с платиной в катализаторах. При этом палладий находит большее применение в бензиновых двигателях, а платина – в дизельных.
Палладий получают главным образом при переработке сульфидных руд никеля, серебра и меди. Некоторую часть мирового производства (около 10%) получают извлечением из вторичного сырья.

Из раствора смеси благородных металлов в царской водке после осаждения золота и платины осаждают дихлородиамминпалладий Pd(NH3)2Cl2, очищают его перекристаллизацией из аммиачного раствора HCl, разлагают до порошкообразного палладия прокаливанием в восстановительной атмосфере, порошок палладия переплавляют. Восстанавливая растворы солей палладия, получают палладиевую чернь — мелкокристаллический порошок палладия.
Ранее президент России Владимир Путин поручил создать межведомственную рабочую группу по выработке новых механизмов в сфере валютного регулирования и международных расчетов. До этого глава государства заявил, что страна должна ускорить переход к внешнеторговым расчетам в рублях и национальных валютах стран, которые являются надежными деловыми партнерами.
Напомним, недавнее заявление главы комитета Совета Федерации по конституционному законодательству Андрея Клишаса о том, что программу импортозамещения не удалось реализовать в запланированных ранее масштабах, вызвало нешуточный резонанс. По оценкам сенатора, «программа импортозамещения провалена полностью». Клишас признал, что «кроме бравурных отчетов отраслевых ведомств нет ничего».
В частности, член Совфеда аргументировал свою позицию, обращая внимание россиян на серьезно уменьшившийся ассортимент товаров народного потребления в магазинах. В качестве исключения Клишас привел только сектор сельского хозяйства, который успешно адаптировался к реализации программы импортозамещения, начиная с 2014 года.