«Топливный кризис - исполинский маховик, который лишь начинает набирать обороты»: эксперты о том, что нас ждет в ближайшее время

Иллюстрация: "Блокнот"

При этом аналитики отмечают, что наше общество недооценивает роль помощи Запада Украине - это может стать роковой ошибкой.

По мнению экспертов канала «Atomic Сherry», топливный кризис в Российской Федерации можно рассматривать как «событие оформленное и свершившееся». Вопрос в том, что будет дальше? По мнению авторов, будет только хуже: «В ближайшее время стоит ожидать военных операций со стороны Украины, связанных с атаками на портовую инфраструктуру РФ в Балтике и Черном море». При этом особую роль сыграет роль Запада, которую мы недооцениваем. По мнению экспертов, уровень поддержки Украины сопоставим с объемами ленд-лиза во Вторую мировую: «Это исполинский маховик, который лишь начинает набирать обороты». А вместе с ним будет усугубляться и ситуация на топливном рынке.

Авторы канала «Atomic Сherry» отмечают, что операции украинских подразделений беспилотных систем преследуют реалистичную цель — «оказание комплексного возрастающего давления на экономику РФ»:

«Война на истощение видоизменилась: от сражений на аннигиляцию она перешла к форме того, что офицеры Королевских ВВС назвали anti-civil engineering bombing».

Украинские силы действуют в рамках трех операций: нарушения логистики, уничтожения гражданской инфраструктуры и в рамках кампании, направленной на уничтожение топливно-энергетической инфраструктуры — фундамента экономики РФ. Все три перечисленных направления военной активности дали свои плоды — и если логистика и отсутствие благ цивилизации пока что ощущаются в ограниченном числе регионов, то «дефицит топлива приобретает характер всероссийского тренда».

Естественно, российское руководство пытается компенсировать потери и убытки через увеличение продаж сырой нефти и импорт бензина. Перечисленные торговые операции осуществляются с использованием средств морской логистики. Но Украина и ЕС это видят. Они уже демонстрировали способность наносить удары по российскому морскому экспорту, но этот процесс носил ограниченный характер: как из-за юридических сложностей, так и из-за способности РФ компенсировать и даже игнорировать отдельные потери в «теневом флоте»:

«Но сегодня ситуация приняла куда более критический оборот, и военные операции против морской логистики Москвы могут дать весьма мощный эффект».

Поэтому, по мнению авторов канала, в ближайшее время стоит ожидать военных операций со стороны Украины, связанных с атаками на портовую инфраструктуру РФ в Балтике и Черном море:

«Это будет логичный и чрезвычайно болезненный удар в условиях как нехватки топлива, так и сокращения мощностей нефтепереработки».

Сейчас ограничения разной степени на продажу топлива введены в 20 регионах России. С помощью них власти субъектов борются с ажиотажным спросом и стараются равномерно распределить топливо между потребителями.

Правительство разработало комплекс мер по наращиванию поставок топлива внутри страны, сообщил накануне вице-премьер Александр Новак на совещании у президента Владимира Путина. Рассматривается полный запрет на экспорт дизтоплива.

Еще один план президенту представил глава «Роснефти». В частности, временно приостановить обязательные биржевые продажи топлива. Сейчас для бензина и дизеля действуют нормативы в 15% и 16%, но по данным Сечина до 80% участников торгов составляют перепродавцы, заинтересованные в росте цен. Он предлагает обязать нефтяные компании направлять не менее 30% сырья на переработку внутри страны, пересмотреть методику расчета нормативов с учетом потребностей сетей АЗС, госзаказов и предприятий жизнеобеспечения, обязать производителей топлива низкого качества продавать весь объем через биржу и создать механизм, обеспечивающий безубыточность импорта топлива.

В Кремле подчеркивали, что в правительстве есть координация с нефтяными компаниями, меры принимаются. Насколько они будут успешно применены - покажет практика.

При этом военкор Роман Сапроньков считает, что нынешний топливный кризис вызван «отсутствием военного планирования у эффективных собственников и отсутствием осознания интересов страны»:

«Вполне допускаю, что часть объема осело на оптовой бирже, часть искусственно тормозится из соображений будущего подорожания топлива и потенциально упущенной прибыли. Плюс косность перераспределения объёмов, вывода из ремонтов мощностей и т.д. Нефтяная инфраструктура строилась в стране, которая готова была воевать в ядерном столкновении со всем блоком НАТО. Поэтому мне кажется, эффект от украинских чертолётов многократно усиливается жаждой наживы победителей по жизни».

Но вне заивисимости от причин, кризис расширяется. Базирующаяся в ростовском аэропорту «Платов» авиакомпания «Азимут» заявила об острой нехватке авиационного керосина на отечественном рынке и обратилась к Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта с требованием добиться срочного вмешательства Министерства энергетики на фоне роста цен на топливо более чем на 17% с начала июня и сокращения поставок примерно на треть от согласованных объемов.

Портал «Экономистка» уже прогнозирует, что такси в России рискует превратиться в абсолютную роскошь, доступную лишь высшим слоям общества, или в редкое развлечение, подобное походу в театр или посещению дорогого ресторана по праздникам. Автомобильный кризис, назревавший на российском рынке последние годы, переходит в острую фазу на фоне проблем с топливным рынком. В Совете по развитию такси предупредили, что цены на такси в России резко вырастут из-за роста стоимости топлива. Дефицит бензина уже приводит к сокращению числа водителей и увеличению издержек. В результате неизбежно вырастут как стоимость поездок, так и время ожидания машины.

При этом эксперты Atomic Cherry считают, что основу потенциального успеха украинской кампании по нанесению ущерба энергетическому комплексу РФ закладывает военная помощь Запада, которую «недооценивают ни в России, ни на Украине»:

«В условиях ведения интенсивных боевых действий наиболее важная статья помощи со стороны союзников — это помощь экономическая. Так когда-то было с Советским Союзом, чья экономика была напрямую подключена к британской и американской на время Второй Мировой войны, так в данный момент оказывается помощь и Украине».

Что это означает на практике? Обеспечение логистики — от поставок продуктов питания до топлива и медикаментов. Помощь в обеспечении энергетическими ресурсами, стратегически важными материалами для промышленности, финансами и прочим:

«Одним словом, США, ЕС и страны Содружества дают украинскому правительству возможность обеспечивать своих граждан всем необходимым, поддерживают функционирование государства и его способность вести боевые действия. И это куда более весомая помощь, чем поставка, скажем, 5000 танков».

По мнению канала, «западные государства своими поставками уже перевернули весь ход СВО на Украине»:

«Массовые поставки пехотных противотанковых систем поставили жирный крест на любых попытках ведения РФ манёвренной войны — никакие танковые броски теперь просто-напросто невозможны. Массовые поставки переносных ЗРК создали стратегические ограничения на действия российской авиации, которая более не рискует действовать на оперативную глубину. Поставки противокорабельных ракет буквально «выдавили» Черноморский флот РФ из северо-западной акватории Чёрного моря и принудили отказаться от десантных операций в районе Одессы».

Но это еще не ленд-лиз: он запланирован Соединёнными Штатами Америки на осень и подразумевает переподготовку украинской армии в соответствии со стандартами Альянса, плюс - массовые поставки современных вооружений, включая тяжёлую бронетехнику, артсистемы, ПВО и, возможно, даже авиационные комплексы.

Несмотря на то, что закон о ленд-лизе был подписан в мае, для организации процесса необходимо несколько месяцев. В них входит подготовка военного персонала, расконсервация/производство техники, и, что особенно важно, аналитическая работа и проработка вопросов логистики:

«Сейчас в целом ряде европейских и американских военных структур и аналитических центров ведётся активная работа, призванная вычислить наиболее подходящие и необходимые системы вооружений для ВСУ, подсчитать их количество, оптимальные пути доставки и так далее».

Например, правительство США сейчас рассматривает более 1300 заявок от 800 компаний-производителей вооружений, желающих принять участие в выполнении военного заказа для Украины, и выбирает лучшие условия:

«Это исполинский маховик, который лишь начинает набирать обороты».

С этми выводами согласен «Канал визионера»:

«Самый глубокий провал России в этой войне - морской, в Черном море. И, конечно, этим провалом мы обязаны не украинцам, а главной морской державе последних веков: Британии. Столетиями специализирующейся на морских операциях, во многом - шпионских, укоренных во всех мировых портах»,

По мнению авторов канала, теперь, после частичного достижения целей в виде топливного коллапса в Крыму и перебоев с энергоснабжением, Киев явно попытается перейти к следующему этапу своей долгосрочной кампании - поражению Керченского моста.