Вторая волна бензинового кризиса захлестнула Россию: как политические партии предлагают его устранить

Например, ЛДПР разработала стратегию насыщения рынка, а «Родина» - ликвидации самой первопричины кризиса.

Бензиновый кризис в России обостряется: дефицит топлива усилился, в том числе в Москве. «Известия» пишут, что топливо есть только на 28% АЗС страны. Наличие бензина и дизеля уменьшилось в Волгоградской, Челябинской, Оренбургской, Воронежской, Самарской, Пензенской, Саратовской, Липецкой, Ростовской областях, Татарстане и ряде других регионов. В этой ситуации отдельные партии «бьют в набат», используя кризис для получения политических очков. Но есть и те, кто предлагает конкретные решения. ЛДПР, например, выработала комплекс экономических мер стабилизации топливного рынка. А «Родина» говорит о необходимости устранения первопричины его возникновения - киевского режима, который своими ударами по НПЗ, осложнил и без того сложную в летний период проблему.

Пока позитивных сигналов слишком мало. Скажем, индийский бензин прибыл в Россию: но закрыть с его помощью проблему дефицита топлива не удается из-за «ценового спора». На этом фоне в России резко выросло число «тревожников»: с 38% до 56% за год. И одна из «тревог» - топливо, покупка которого превратилась в изматывающий регулярный квест с непредсказуемым сценарием.

ТГ-канал «ПолитПочта» отмечает, что для автомобилистов ситуация становится всё неприятнее: бензин вроде бы в стране есть, но найти его на конкретной заправке становится сложнее.

При этом политолог Артур Вафин Артур призывает не смешивать две вещи: наличие объективных перебоев с поставками в отдельных регионах и эффект ажиотажного спроса, который эти перебои многократно усиливает:

«Возникают сообщения о возможных перебоях, потребитель, который обычно покупал 20–30 литров, начинает заправлять полный бак и дополнительно запасаться. Спрос одномоментно возрастает, логистика не успевает его компенсировать, появляются новые очереди, эти фотографии расходятся по соцсетям – тем самым запускается следующий виток спроса. Решить проблему одним быстрым административным импульсом невозможно. Здесь ключевая задача властей – чётко показывать, где возникла проблема, какие дополнительные объёмы направляются, на какой период вводятся ограничения и что делается со спекулятивным ростом цен».

Однако, канал «Толкователь» считает, что «начальство не может решиться пойти ни по одному из двух путей разрешения кризиса. 1) Нормирование 2) Рыночные цены. Везде в регионах – какой-то гибрид. Чудес не будет. На рынке для частных машин нужно сократить потребление бензина в 2 раза. При рыночных ценах на первых порах, включая фактор ажиотажа, думаю, литр будет стоить около 200 рублей. Потом понизится до 150 рублей».

Политолог Илья Гращенков согласен: «если пойти по пути нормирования, то почти неизбежно возникает черный рынок. Второй путь - рыночная цена. Это очень болезненно. Но бензин хотя бы будет. Человек сможет посчитать расходы, отказаться от лишних поездок, пересесть на общественный транспорт, объединять поездки, поменять свои планы. То есть не находиться в состоянии постоянной паники: сегодня бензин есть, завтра его нет, послезавтра неизвестно».

Тонкость в том, что кризис совпал с предвыборной кампанией в Госдуму, и поэтому партии, волей не волей, используют тему дефицита топлива в своей риторике. Скажем, депутат парламента от «Единой России» Андрей Исаев прославился тем, что резко высказался о россиянах, недовольных проблемами с бензином: «Не ведите себя как подростки».

Лидеры выборной пятерки «Единой России», практически, не высказываются о дефиците топлива. Молчат, в основном, и руководители региональных отделений партии. Но, местами, работа ведется. Например, в Забайкалье волонтёры из регионального отделения «Единой России» помогали координировать доставку топлива и сглаживать последствия дефицита. Заместитель руководителя местного исполкома партии Роман Амплеев назвал главным уроком кризиса устойчивость государства, которое оперативно решает масштабные задачи в связке с жителями.

«Новые люди» на федеральном уровне тоже не слишком много говорили о топливном кризисе в последнее время. А вот на местах - да. Скажем, депутаты от партии предлагали в Новосибирской области льготы для малого и среднего бизнеса: снизить налоговую ставку для предприятий, у которых доля затрат на топливо превышает 15%, а также ввести мораторий на авансовые платежи по транспортному и имущественному налогам для компаний из сферы транспорта и грузоперевозок.

КПРФ дала на федеральном уровне оценку в отдельно взятом регионе - Воронежской области: «Бензиновый кризис превращается в трагедию»:

«Для людей сухие цифры означают постоянную нервотрёпку и потерю времени и денег в лихорадочных поисках топлива. По сообщениям секретарей райкомов КПРФ, очередь на одну из заправок в Каменке достигла длины в 6 км. Ожидание под палящим солнцем привело к трагедии – сердце одного из водителей, 68-летнего мужчины не выдержало, и он умер в своём автомобиле. И такие трагические сообщения поступают из разных регионов…. Совершенно очевидно: разовые, ситуативные меры властей по регулированию топливного рынка не дают долговременного эффекта. Правота КПРФ, требующей национализации топливно-энергетического комплекса страны, становится ещё более очевидной».

Депутат Госдумы от «Справедливой России» Александр Аксёненко обратился в Новосибирское управление Федеральной антимонопольной службы, чтобы ведомство возбудило дело в отношении двух компаний, выявив признаки картельного сговора на оптовом рынке топлива. Политик сообщил, что бензин марок АИ–92 и АИ–95 продавался разным покупателям по разным ценам, что в итоге било по рознице и кошелькам жителей области.

В ЛДПР предложили план по решению проблемы с топливом. 1.Изменить логистику поставок. В стране 1,7 млн тонн бензина — немногим меньше прошлогодних запасов. Нужно оперативно направить топливо в регионы с дефицитом и создать дополнительный резерв там, где того требует экономика. 2.Ограничить экспорт дизельного топлива. Сейчас уже думают о временном запрете экспорта. Мы поддерживаем этот шаг. Интересы россиян прежде всего. 3.Задействовать малые НПЗ. Сегодня пригодятся малые и модульные нефтеперерабатывающие предприятия. Они должны работать только на внутренние нужды — для промышленности, коммунального комплекса и сельского хозяйства. 4. Усилить защиту топливной инфраструктуры. Крайне важно защищать не только нефтеперерабатывающие заводы, но и важные логистические объекты: нефтебазы, хранилища, трубопроводы. Нельзя тратить время. Любое промедление идет на пользу врагу.

При этом партия «Родина» выстраивает свои политические предложения вокруг устранения первопричин кризиса - т.е. уничтожения лидеров террористического киевского режима, военных и технических средств Украины, позволяющих наносить удары по России. В частности, лидер партии «Родина» Алексей Журавлёв предлагал следующее:

«Делать полномасштабные операции, бить при этом и по центрам принятия решений, уничтожить и Зеленского, и всех его приспешников».

«Ликвидировать членов украинского руководства. Без ликвидации украинской верхушки они не успокоятся».

Алексей Журавлёв неоднократно настаивал на необходимости перевести боевые действия в формат тотальной войны без оглядки на «красные линии»:

«Выход из этой ситуации есть только один, и он достаточно простой: уничтожение террористического киевского режима. Чтобы прекратить все эти налеты, достаточно капитуляции Киева — это ясно, как божий день. Как это сделать, тоже понятно. Обнуление всей логистики, мостов, тоннелей, бомбежка железнодорожных станций — нужно начать, наконец, воевать всерьез».

«Защитить Россию от дальнейшего роста числа атак беспилотников можно только путём уничтожения всей производственной цепочки украинских БПЛА… Ударов по складам и сборочным площадкам недостаточно».