Впервые в истории МКС возглавил японский астронавт

ВселеннаяОбсудить в телеграм
Впервые в истории МКС возглавил японский астронавт

Японский астронавт Коичи Ваката сменил россиянина Олега Котова на посту командира Международной космической станции (МКС).

Церемония передачи полномочий состоялась 9 марта. Котов и Ваката подписали соответствующий акт, после чего, по традиции, позвонили в корабельный колокол. Номер МКС, в связи с кадровыми перестановками, сменился с МКС-38 на МКС-39.

Ваката – первый японский астронавт, удостоившийся такой почетной должности. На пресс-конференции японец подчеркнул, насколько значительно происходящее и дня него самого, и для его страны: «Благодаря этому наше космическое агентство сможет перенять навыки планирования и эксплуатации МКС».

Ранее, Международную космическую станцию, как правило, возглавляли выходцы из России или Соединенных Штатов. Исключениями из правил стали еровпеец Франк Де Винн и канадец Крис Хэфилд.

Теперь команда Котова – сам космонавт, его соотечественник Сергей Рязанский и  астронавт НАСА Майкл Хопкинс готовятся к возвращению на землю, намеченному на 11 марта. А на МКС под руководством Вакаты будут трудиться россиянин Михаил Тюрин и американец Ричард Мастраккио.

Метки
Комментировать
Эту новость прокомментировали раз

На границах тучи ходят хмуро: Путин увеличил численность Вооруженных сил России

ОБЩЕСТВО

Общая штатная численность российской армии установлена на уровне 2 441 630 единиц.

«Нам конец!»: Киев в панике – Россия отказала всем странам-посредникам в прекращении атак на порты и суда в Черном море

В МИРЕ

Опробованы все возможные варианты переговоров, но ни один из них не дал результата, пожаловался министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий.

«Это будет год развязки»: назван решающий период для СВО — и это уже скоро

В МИРЕ

Эксперты уверены, что все решится в течение нескольких месяцев.

“Мы рискуем вернуться в прошлое столетие”. Как в РЖД отказываются от отечественных инноваций и теряют на этом миллиарды

ОБЩЕСТВО

Российские ученые и инженеры уже два года не могут добиться от РЖД внедрения инновационной технологии, которая бы экономила компании минимум миллиард в год.