Кусайте локти: Россия ставит шах и мат санкциям ЕС, уводя грузы за ледяной щит

Коллаж "Блокнота"

Северный морской путь (СМП) превращается из «запасного варианта» в полноценную магистраль, альтернативу Суэцкому каналу.

Брюссель угрожает России очередным пакетом санкций. Глава евродипломатии Кая Каллас уже анонсировала «самый масштабный список санкций с начала конфликта»: число находящихся под санкциями российских физических и юридических лиц, организаций увеличится на треть.

«Давление необходимо усиливать до тех пор, пока Россия не прекратит боевые действия», - заявила Каллас, за которой в РФ закрепилась исчерпывающая «характеристика»: «дед в СС, отце в КПСС, сама в ЕС».

Только вот, как говорится, видит око, да зуб неймет. По утверждению военного эксперта комплексной безопасности Романа Насонова, России плевать на эти санкции. Москва поставила арктический шах и мат Евросоюзу с его бесконечными санкциями. Пока евробюрократы работают над очередным пакетом, Россия просто увела груды туда, где европейские чиновники бессильны – за Полярный круг, пояснил эксперт. Уже даже западные СМИ отметили возросшую активность в Арктике.

«Цифры говорят сами за себя. Семь танкеров с более чем 800 тысячами тонн сырой нефти уже идут в Азию по Северному морскому пути (СМП). Для понимания масштаба: за весь прошлый год Россия транспортировала по СМП всего 1,83 миллиона тонн грузов. Текущий объём — это уже почти половина годового показателя — и сезон только начался. А в Карском море дрейфуют ещё около 15 судов в ожидании атомных ледоколов. И это не просто логистика. Это стратегический прорыв», - написал в МАХ Насонов.

Россия делает из Северного морского пути, который считался «запасным вариантом», полноценной магистралью. СМП – это фактически альтернатива Суэцкому каналу. Военный эксперт назвал три неоспоримых безопасных преимущества СМП. Одна из них неуязвимость, поскольку путь проходит вдоль российского побережья, а значит, никаких арестов в нейтральных водах, «пиратских» захватов нет и быть не может.

Второе преимущество заключается в скорости: арктический маршрут сокращает время до Китая на две недели по сравнению с традиционной логистикой. И тут речь идет не только о скорости, но и о доходах, с учетом того, что каждая неделя на рынке энергоносителей – это миллиарды.

И, наконец, СМП – это независимый путь, так как не нужно никакого страхования грузов в европейских компаниях. Санкции бессильны против 600 российских судов, поскольку маршрут полностью контролируется РФ – от ледокольной проводки до портовой инфраструктуры, подчеркнул Насонов.

Уже многие перевозчики оценили СМП. Китайская компания Sea Legend запустила регулярные контейнерные рейсы через Арктику в Европу. А Financial Times успел окрестить этот маршрут «Ледяным «Шелковым путем».

А европейцам остается подсчитывать убытки, глядя на то, как российские танкеры уходят с их радаров.

Тогда как некоторые европейские страны уже воют от антироссийских санкций. Так, бывший вице-мэр Риги, основатель партии «Латвия на первом месте» и бизнесмен Айнарс Шлесерс пожаловался, что республика стала жертвой санкционной политики против России.

«Мы говорим о том, как поддержать Украину, но мы сами — жертва», — приводит Politico слова Шлесерса.

Бывший чиновник требует, чтобы ЕС компенсировал Латвии экономические потери, которые республика понесла из-за поддержки антироссийских санкций. Латвия больше не может относиться к экономическим издержкам как к чему-то неограниченному, ноет Шлесерс.

Использование СМП, благодаря которому Москва и Пекин наладили надежный канал поставок, напряг Запад и особенно США. По данным CNN, западные наблюдатели не на шутку встревожились из-за российско-китайского сотрудничества в области безопасности Крайнего Севера. Особое возмущение вызвало патрулирование бомбардировщиков вблизи Аляски и совместные операцию береговой охраны в арктических водах.

Не дают покоя Западу и исследовательские миссии Пекина. В частности, в 2025 году КНР спустили под лед Арктики батискафы. Считается, что исследования позволят Китаю получить ценные данные.

Опрошенные изданием эксперты опасаются, что маршрут, который занимает около 20 дней, станет теперь регулярным для доставки в Европу китайской продукции.

И у грузоотправителей далеко идущие планы. В компании Sea Legend изданию сказали, что работают над тем, чтобы навигацию по СМП сделать круглогодичной.

Южнокорейская судоходная компания PanStar запланирована на 22 августа пробный рейс по СМП из Пусана в Европу. А президент Республики Корея  Ли Чжэ Мён вообще заявил, что страна намерена «возглавить эру СМП».

Старший научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чжао Луна считает, что в ближайшее время в Россию «хлынет новая волна китайских компаний, желающих умножить инвестиции в российскую Арктику».

«А нацистскому Западу осталось только локти кусать», «Давно мечтал о том, чтобы маршрут протяженностью 3 500 миль вдоль арктического побережья России стал крупной торговой артерией и движущей силой инвестиций...», «Мечтателей такого маршрута много – британцы, голландцы, немцы, американцы, а русские там живут. Так что мечтайте дальше, вот только Владимир Путин не мечтатель, а практик», - комментировали пользователи новость о СМП.

Ранее "Блокнот" писал о том, что американских солдат активно тренируют во "льдах Норвегии", чтобы научить воевать зимой в Арктике против России.