Украина остается без железных дорог – медленно, но неизбежно

Иллюстрация: Блокнот

В 2026 году выбивание железнодорожной инфраструктуры Украины в результате действий российских ВКС резко активизировалось. Судя по всему, поставлена задача постепенно лишить киевский режим этого вида транспорта.

Как пишет в своем телеграм-канале военкор Александр Коц, после очередных ударов по объектам «Укрзализницы» Киев выпускает сводки, в которых всячески пытается скрыть масштаб подтверждений. В них лишь сухо указывается, что «есть повреждения, они восстанавливаются». Но на самом деле все плохо.

Так, 14 июня были атакованы несколько локомотивов на станции Лозовая, одной из ключевых точек украинской железнодорожной системы. Это узел, в котором пересекаются Южная, Приднепровская и Донецкая линии. Именно на него завязана почти вся логистика ВСУ в зоне СВО.

Коц отмечает, что в 2026 году российская тактика резко изменилась. В предыдущие годы удары наносились в первую очередь по подстанциям или мостам, а теперь началась охота именно за локомотивами:

«Сдвиг приоритетов с энергетики на железнодорожную инфраструктуру зафиксировал в феврале даже американский Институт изучения войны. Логика проста: подстанцию обойдут переключением на тепловозную тягу, мост восстановят. А локомотив — это дефицитный ресурс, который быстро не заменить».

Помимо смены приоритетов в выборе целей, выросла и интенсивность ударов. За I квартал 2026-го по железной дороге нанесен 541 удар – еще в 2025-м примерно такой показатель достигался лишь за целое полугодие. За весь 2025-й повреждено или уничтожено 128 локомотивов, а только за январь-март 2026-го – 81. При этом с 2022-го по 2024-й (включительно) под удар попали лишь около 100 электровозов и тепловозов.

Для того, чтобы затруднить ремонт подвижного состава, наносятся удары по депо. Глава «Укрзализницы» Александр Перцовский предсказывает, что объем перевозок постепенно упадет как минимум на 50%. Правда, он довольно оптимистично считает, что это случится не раньше 2029 года.

Финансовые же показатели украинских железнодорожников стремительно рушатся прямо сейчас. Убытки за первый квартал 2026-го составили 7,9 миллиарда гривен – больше, чем за весь 2025-й (7,57 миллиарда). Грузооборот за год просел не очень значительно – всего на 6,4%, но при дальнейшем увеличении количества и качества российских ударов ситуация будет деградировать нарастающими темпами.

 На момент начала СВО у Украины было около 1000 локомотивов. С тех пор выбито около 300 (хотя некоторые, видимо, удалось отремонтировать). Пока обвального падения объема перевозок не произошло, возможно, из-за увеличения нагрузки на остающиеся в строю. Но, если ВКС России вдруг не поставят удары на паузу, уже до конца текущего года Украина потеряет еще 300, и это уже не удастся компенсировать усиленной эксплуатацией оставшихся.

Хотите знать больше? Подписывайтесь на «Блокнот» в MAX, новости не ждут — и вы не ждите.