Фото: соцсети
«А нас-то за что?»- стремительно заныли украинцы, совсем недавно радовавшиеся прилетам по «Вайлдберриз», когда российские ракеты и дроны начали уничтожать склады и логистические центры их собственных маркетплейсов и продуктовых сетей, особенно в окрестностях Киева. Перестраивать логистику на Украине гораздо проблематичнее, чем в России, поэтому с полок магазинов стремительно начали исчезать молоко (кроме ультрапастеризованного, способного храниться при комнатной температуре), мясо и рыба.
Ранее подобные объекты поражались лишь в случае, если было достоверно известно, что они переоборудованы под склады боеприпасов, места хранения военной техники, сборочные цеха дронов и т.п. Всего за 4,5 года после начала СВО и до конца июля было повреждено около 900 тысяч квадратных метров подобных площадей. А только за первую неделю нынешнего августа – более 100 тысяч. Причем работающих «по основной специализации», а не отданных военным. Это сразу отразилось на ассортименте.
В самых популярных на Украине продуктовых сетях «Сильпо», «Фора», Thrash почти пропала «молочка», все печально и с прочими скоропортящимися продуктами, хотя с макаронами-консервами и прочей «сухомяткой» особых проблем и нет. Оправдываясь, в магазинах на пустых полках вешают сообщения: «Этот товар уничтожила Россия».
Политолог Юрий Баранчик отмечает, что предприятия, разливающие молоко, производящие молокопродукты, поставляющие сетям охлажденное и/или замороженное мясо и рыбу, продолжают выпуск продукции. Однако налицо усиливающийся разрыв в цепочке «производство – распределительный центр – магазин».
При этом организовать симметричный кризис в России ударами, скажем, по центрам «Магнита», «X5 Group» и прочих сетей украинцы не смогут. Дело в том, что, пусть это будет сложнее и дороже, можно перейти на прямые поставки по схеме «производство – магазин». Для этого потребуется привлечь значительное количество небольшого транспорта, естественно, с водителями. У нас этот вопрос решаемый. На Украине же все последние годы пищевым производствам урезали возможности для бронирования водителей от фронта – в итоге сейчас, по украинским же данным, те, кого все-таки удалось забронировать, работают за двоих. В среднем по 340 часов в месяц при норме около 180.
Остальные потенциальные водители, все еще остающиеся на Украине, в большинстве своем безвылазно сидят дома на содержании родителей или жен, опасаясь в принципе выходить на улицу, чтобы не попасться ТЦК и не пойти на пушечное мясо. Естественно, выходить на работу они категорически не собираются.
То есть никакой возможности перейти от централизованной доставки продуктов большими грузовиками в распределительные центры к «москитному» автопарку из фургонов, аналогичных нашим «газелям», а то и вовсе пикапов на базе легковых автомобилей, украинцам совершенно невозможно – некому сидеть за рулем.
«Таким образом, украинский ритейл столкнулся не просто с повреждением отдельных складов, а с разрушением самой архитектуры снабжения. Создать распределенную систему доставки вместо распределительных центров сети пока не способны, так как для этого одновременно не хватает рабочих рук, водителей, автомобилей и инфраструктуры. Поэтому даже при сохранении производства локальные дефициты и сужение ассортимента будут становиться закономерным следствием разрушения логистической системы»,- резюмирует Баранчик.
