Российская сторона вкладывает инвестиции и открывает рынок сбыта, узбекская – вносит региональную экспертизу и технологические наработки.
В Кувинском районе Ферганской области продолжается строительство российско-узбекского агрологистического центра, начатое в конце прошлого года. Комплекс возводит совместное предприятие Energy-Land, общая стоимость проекта составляет $50 млн. На участке в 15 гектаров предусмотрено размещение цеха переработки плодоовощной продукции, холодильные склады общей вместимостью 30 тыс. тонн, гостиница и сопутствующая инфраструктура. Комплекс сможет перерабатывать 20 тыс. тонн фруктов и овощей и экспортировать продукцию на $100 млн в год, создав при этом около 500 рабочих мест.
Для Омской области и России в целом проект имеет не только коммерческое, но и стратегическое значение как элемент продовольственного обеспечения – об этом говорили уже на церемонии закладки первого камня в декабре 2025 года. Комплекс объединит на одной площадке переработку, хранение и экспорт: фермерам Ферганской долины не придется возить урожай через несколько перевалочных пунктов. В результате перевозчик сэкономит не только деньги, но и время – а для скоропортящихся товаров это часто важнее. Кроме того, организаторы рассчитывают, что центр сможет работать не только с ферганскими поставками, но и с транзитными грузами из Азии в Европу и обратно.
Проект связан и с более широкой задачей – диверсификацией логистических маршрутов. Эта тема регулярно звучит в обсуждениях перевозчиков, экспортеров и отраслевых ассоциаций. В октябре 2025 года на втором саммите «Центральная Азия – Россия» в Душанбе лидеры стран региона утвердили План совместных действий на 2025–2027 годы, где транспортные коридоры и маршрут «Север – Юг» были вынесены в отдельные приоритеты, а в ноябре того же года в Ташкенте прошёл второй Международный форум по мультимодальным перевозкам под эгидой Альянса логистических центров и грузоперевозчиков Организации тюркских государств. На форуме обсуждали развитие мультимодальных маршрутов через Средний и Южный коридоры, упрощение процедур на границе и цифровизацию логистики. То есть все стороны понимают: дорог всё больше, выбор шире, и это может породить новые сложности.
Окупаемость логистических центров и новых дорог зависит не только от их мощностей и пропускной способности, но и от того, насколько точно логисты смогут выбирать маршруты, склады и пункты перевалки. Именно на этом этапе технологии, разработанные узбекской стороной, дают заметный эффект, причем уже на практике. В расчетах для агрологистического центра в Куве применялась модель пространственной оптимизации операций, которую разработал и запатентовал узбекистанский аналитик Бахтиёр Комилов. Модель срванивает имеющиеся варианты – маршруты, хабы, склады – по двум параметрам, автор называет их «силой» и «препятствием», и предлагает пользователю самый предпочтительный даже тогда, когда часть данных отсутствует. В проекте модель применили при выборе площадки, улучшении маршрутов и схем поставок.
Еще одна разработка, LogiTrack Uz, примененная в трансграничных проектах, ориентирована на железнодорожную логистику. Ее автор, Нодирхон Содихов, создал математический инструмент, который помогает находить наиболее экономичные и эффективные маршруты доставки грузов по железнодорожной сети. В отличие от пассажирских перевозок, где ключевую роль играют жесткое расписание и комфорт пассажиров, в грузовой логистике важнее снизить затраты, обеспечить загрузку вагонов и сократить простои. Для агрологистического центра такой инструмент особенно актуален: он был применен при выборе между автомобильным и железнодорожным плечом, складом и пунктом перевалки. Точность этого выбора напрямую влияет на сроки и стоимость доставки скоропортящейся продукции.
К слову, у проекта в Куве есть российский «двойник». В Омской области уже работает оптово-распределительный центр для фруктов и овощей из Ферганской области «Фрут-сити». Сейчас комплекс занимает 9 гектаров и состоит из 16 складов, 72 торговых помещений, стоянки на 450 грузовиков, а также выставочного центра «Фергана». Общий объем инвестиций уже составил 700 млн рублей, центр пользуется спросом как у оптовиков, так и частников, и власти региона заявили о планах строить вторую и третью очереди.
Пока Кувинский проект существует скорее как пролог к большой бизнес-истории – выращивание и переработка в Фергане, хранение и распределение в Омске. Насколько быстро и эффективно эта схема заработает в полном объеме, станет ясно после запуска центра и первых регулярных поставок.
Самое интересное: