Депутаты намерены привлечь к ответственности десятки тысяч автомобилистов, «летающих» без номеров
В Госдуме обсудили, как бороться с НЛО – неопознанными объектами, летающими по дорогам без регистрационных номеров. Оказалось, что таких «инопланетян» по стране - десятки тысяч. И по сути, все они чувствуют себя безнаказанными перед законом.
Средства индивидуальной мобильности
18 января в Госдуме прошло заседание рабочей группы по подготовке изменений в законодательство в части усиления ответственности за опасное вождение. Его провела вице-спикер российского парламента Ирина Яровая.
На встрече затронули целый ряд проблем. В том числе, «подвисшую» тему с сегвеями, электросамокатами и гироскутерами. Как выяснилось, различные ведомства правительства до сих пор не могут найти общий язык по вопросу о том, как можно и нужно регулировать движение подобного рода «транспортных средств». При том, что число раненых в «ДТП» с их участием уже исчисляется сотнями.
Еще в 2019 году Минтранс разработал законопроект, в котором предложил ввести специальный термин — «средство индивидуальной мобильности». К нему предлагалось причислить роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколеса и иные подобные устройства. Ведомство предлагало установить запрет на использование таких средств в пешеходных зонах, оставив исключение для детей. Но отсутствие взаимопонимания по ряду моментов с МВД так и не привело к результату.
Тысячи неопознанных объектов
Как показало заседание рабочей группы, в проблему с неопознанными автомобилями, которые ездят без номеров, вовлечено еще больше ведомств, и от того решение найти только сложнее.
Например, в МВД заявили, что вообще не видят тут сложностей. Речь, мол, идет, буквально, о паре тысяч таких транспортных средств.
Но представители мэрии Москвы парировали, заявив, что их системы наблюдения фиксируют только по столице тысячи таких «НЛО». В стране же их - десятки тысяч.
Водители на таких машинах регулярно демонстрируют опасное вождение. А обращения в ГИБДД не приносят никакого результата: без номеров полиция оказывается не способна найти нарушителей.
Механизмов нет
Еще одна проблема: автомобилисты-блогеры. Представитель Роскомнадзора рассказал, что на сегодня ведомство фиксирует порядка 150 активных пользователей, которые зарабатывают свою популярность, регулярно нарушая ПДД и рассказывая об этом в прямом эфире.
Но офицер МВД не смог внятно пояснить Ирине Яровой, могут ли в его ведомстве использовать данные трансляции для привлечения блогеров к ответственности. Как выяснилось на совещании, внятного механизма идентификации водителя и транспортного средства без номеров и на основании трансляций в Интернете - нет. По сути, привлечь к ответственности такого горе-блогера пока не получается. Система срабатывает только в разовых случаях, которые становятся достоянием широкой общественности.
Представитель полиции рассказал о том, что подобных нарушителей вызывают в ГИБДД и там проводят с ними беседы. При этом, как оказалось, взаимодействия с городскими службами пока не выстроено: полиция не использует записи с муниципальных камер для оформления правонарушений.
В то же время, с 10 января подобное поведение на дорогах может «потянуть» уже и на уголовную статью. Три года тюрьмы или штраф до 600 тысяч рублей - такое наказание грозит с этого года любителям полихачить.
Представитель Роскомнадзора признал: с своей стороны они тоже не могут контролировать выходы в сеть блогеров-нарушителей. Делать это, по его мнению, должны соцсети, на страницах которых ведется трансляция.
Неделя на размышление
Выслушав все это, Яровая предложила внести поправки в ведомственные инструкции и правила министерств, которые позволят им действовать синхронно. Однако, чиновники парировали предложение тем, что утвержденные ими же правила не допускают чрезмерных корректировок инструкций по правилам «регуляторной гильотины».
Подобный «отмаз» вызывал бурную реакцию вице-спикера. Она потребовала от участников встречи в течение недели представить конкретные предложения по изменению ситуации, и по направлениям формирования механизма ответственности: как для неопознанных летающих объектов на дорогах, так - и для блогеров-нарушителей. В перспективе Ирина Яровая надеется «добить» и тему скутеров-самокатов, когда министерства научатся конструктивно работать.
При этом надо не забывать: строгость российских законов зачастую облегчается необязательностью их исполнения. Касается это и ситуации на дорогах. Национальная ассоциация грузового автотранспорта «Грузавтотранс» опубликовала первое видео с автопробега по России с участием сотрудников Следственного комитета. В него общественники решили отправиться после резонансного задержания за взятки начальника ГИБДД Ставрополья Алексея Сафонова. В Подмосковье дальнобойщики откровенно рассказали, что им приходиться платить до 3,5 млн в месяц, чтобы спокойно проехать по дорогам.
Поэтому не удивительно, что пока лихачи без номеров спокойно транслируют свои нарушения в Сети, ГИБДД предпочитает демонстрировать свои возможности на чем-то менее быстром. В Сочи полиция оштрафовала водителя дивана, за то что он ехал без ремня безопасности.
