Иллюстрация: "Блокнот"
Утильсбор пока АвтоВАЗу не помогает.
Первые месяцы 2026 года стали для российского автопрома худшими за последние два десятилетия ведения статистики. Такое заявление сделал директор по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрий Костромин, выступая на форуме ForAuto 2026. По его словам, которые приводит «Интерфакс», январь и февраль оказались ещё сложнее, чем прогнозировалось, а если учитывать методику подсчёта, ориентированную исключительно на реально регистрируемые новые автомобили, картина становится ещё более удручающей.
Статистика подтверждает пессимистичные оценки. Согласно данным «Автостата», регистрации новых Lada в январе рухнули на 28,7% (до 19,7 тысячи штук). Общерыночное падение составило 9,5%, остановившись на отметке 80,6 тысячи автомобилей. Глава компании Максим Соколов ещё в середине февраля предупреждал о слабой динамике и вынужденной корректировке месячного плана в сторону уменьшения на 15%.
Костромин, однако, отметил и позитивный момент: в отличие от предыдущих лет, рынок вошёл в 2026 год без перегруженных складов — проблема затоваривания осталась в прошлом. Тем не менее, без «нестандартных решений и креативных идей» удержать рынок на плаву будет крайне сложно.
Прогнозы на год сдержанно оптимистичны. Представитель АвтоВАЗа надеется, что тяжёлое первое полугодие сменится оживлением во втором. «Рынок, дай бог, восстановится и будет по итогам года даже чуть лучше, чем в 2025-м», — резюмировал он, хотя и признал, что изначальный прогноз в 1,5 миллиона штук, скорее всего, не сбудется — рынок выйдет примерно на уровень прошлого года.
Эксперты связывают провальное начало года с падением покупательской способности, ужесточением кредитования и общей экономической неопределённостью.
Свою роль сыграли и изменения в правилах расчёта утильсбора с 1 декабря 2025 года. Льготный сбор для физических лиц теперь распространяется только на машины мощностью до 160 лошадиных сил. На АвтоВАЗе уверяют, что это не повлияет на продажи Lada, поскольку самый мощный автомобиль бренда имеет всего 122 силы. Однако ряд экспертов полагает, что утильсбор поднимали именно в интересах отечественного производителя, чтобы стимулировать спрос на его продукцию на фоне подорожания импортных машин.
Напомним, АвтоВАЗ регистрирует фразу «Можно, а зачем?» как товарный знак.
