«Можно, а зачем?»: АвтоВАЗ регистрирует двусмысленную для российских машин фразу как товарный знак

Коллаж: "Блокнот"

Информацию о регистрации товарного знака нашел портал Readovka в официальном бюллетене Роспатента.

Товарный знак «Можно, а зачем?» регистрирует АвтоВАЗ на портале Роспатента, - выяснили журналисты канала Readovka. Фраза стала вирусной после публикации интервью директора по продуктам «АвтоВАЗа» Олега Груненкова. Именно так он ответил на вопрос журналиста: может ли АвтоВАЗ создать отечественный аналог BMW 5-й серии. Вскоре после этого малый бизнес стал использовать выражение «Можно, а зачем?!», размещая на майках, брелках и футболках. Судя по всему, «упущенная выгода» расстроила менеджеров АвтоВАЗа, и они решили «приватизировать» устойчивое выражение. Вот только в отношении продукции компании в целом она выглядит более чем двусмысленно. Например, как ответ на вопрос: «На современном ВАЗе вообще можно нормально ездить?»

Знаменитые слова прозвучали в разговоре директора по продуктам завода Олега Груненкова с блогером Амираном Сардаровым. На вопрос, можем ли мы сделать конкурента «немцам», ответ был лаконичен: «Можно, а зачем?».

Выражение моментально стало крылатым — теперь это универсальный и честный ответ на любые сложные вопросы жизни.

В рамках той же дискуссии представители руководства, ведущие специалисты и другие служащие АвтоВАЗа откровенно поделились своим видением ситуации, в частности, касательно утилизационного сбора:

«АвтоВАЗ» не имеет никакого отношения к увеличению утилизационного сбора, поскольку выпускаемые нами двигатели имеют мощность менее 160 лошадиных сил.

«Создание более мощных автомобилей возможно, однако это автоматически приведет к изменению акциза (цены)».

«Для разработки двигателя мощностью 250-300 л.с. требуется создание новой трансмиссии и тормозной системы».

Отвечая на вопрос о впечатлении «приклеенного» экрана мультимедийной системы в модели «Веста», ведущий дизайнер отметил, что подобные решения встречаются и у других автопроизводителей, включая премиальные немецкие марки.

Часть комплектующих «АвтоВАЗ» по-прежнему импортирует. Среди них – вариатор для «Весты». Остальные 95% компонентов, как утверждают в компании, производятся российскими предприятиями.

О ценовой политике и качестве:

«Если автомобиль удовлетворяет всем потребностям целевой аудитории, значит, он соответствует своему качественному уровню, и покупатели готовы за него платить указанную цену».

В компании опровергли мнение о том, что их конкуренты предлагают более богато оснащенные автомобили.

Интервью завершилось заявлением о том, что «АвтоВАЗ сегодня является народным автомобилем для России».

Но это все прошло в качестве «текучки», а фраза Олега Груненкова про возможность создания российского аналога BMW 5-й серии - «Можно, а зачем?» - пошла в народ.

Фраза «Можно, а зачем?» от АвтоВАЗ, ставшая крылатой, обрела новую жизнь на онлайн-площадках. Пока общественность осмысливала нестандартную стратегию отечественного автопроизводителя, предприимчивые люди успели коммерциализировать это высказывание. На маркетплейсах уже представлен разнообразный ассортимент товаров с запоминающейся цитатой: футболки, брелоки, кружки и наклейки.

В случае официальной регистрации АвтоВАЗом права на товарный знак, любое использование данного словосочетания в коммерческих целях без соответствующего разрешения будет трактоваться как нарушение. Это может повлечь за собой требование о выплате компенсации, достигающей 5 миллионов рублей, либо суммы, вдвое превышающей стоимость реализованной продукции. Кроме того, лица, осуществляющие такую торговлю, могут столкнуться с изъятием нереализованных товаров со складов и наложением штрафов до 200 тысяч рублей за неправомерное применение чужого товарного знака.

Ирония в том, что АвтоВАЗ, решив привязать к себе намертво фразу «Можно, а зачем?», рискует с точки зрения маркетинга. Ведь она теперь будет ассоциироваться со всей продукцией компании, и невольно станет главным ответом на множество вопросов автолюбителей. Например: «Можно ли пересаживаться со старой иномарки на новый ВАЗ?», «Можно ли выбрать ВАЗ вместо «китайца»?», «На современном ВАЗе вообще можно нормально ездить?»

Тем временем, стало известно, что в феврале количество проданных автомобилей «Лада» будет на 15% ниже, чем планировалось изначально. Об этом сообщил президент АВТОВАЗа Максим Соколов. Он пожаловался, что продажи падают, несмотря на господдержку. Ну, теперь у правительства РФ есть хороший ответ на очередную просьбу от АвтоВАЗа, можно ли их поддержать еще каким-нибудь утильсбором или запретом? Можно, а зачем?