В России разрешили выпускать бензин и дизель более низкого экологического класса: как еще бороться с дефицитом топлива

Фото: ИИ

Первые контрмеры уже приняты правительством России.

Правительство РФ продлило разрешение для НПЗ по выпуску топлива «Евро-5» по нормативам «Евро-3». Снижение экологических требований к качеству (в частности, по содержанию серы) направлено на снижение уровня дефицита топлива и на недопущение дестабилизации внутреннего рынка. Впрочем, отмечают эксперты, в запасе есть еще ряд потенциальных шагов, которые позволят улучшить ситуацию.

В частности, эксперт Финансового университета при правительстве России и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков в своем комментарии «Национальной службе новостей» отмечал, что белорусские НПЗ недозагружены, а мы являемся чуть ли не единственными поставщиками сырья:

«Пока у нас часть НПЗ находится на ремонте и сократилось собственное производство, можно хотя бы частично закрыть белорусскими поставками. Это достойный продукт по цене и качеству. А что касается импортной пошлины, но она обнулялась еще в прошлом году. Ее эффект может проявиться разве что на Дальнем Востоке, где возможно появление топлива из Китая и Юго-Восточной Азии. Рынок сейчас интересуется бензином, которого мы производим традиционно меньше дизеля», — отметил он.

Частично предложенная мера уже реализуется. Вице-премьер Александр Новак поручил ведомствам проработать пакет мер для стабилизации внутреннего рынка топлива, среди них — увеличение поставок бензина из Белоруссии. Для этого предполагается увеличение выплат по импортному демпферу, в том числе на топливо из Белоруссии, и продление нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на моторные бензины до 30 июня 2027 года.

Также прорабатывается обнуление акциза на бензин АИ-95, который получают при смешении на нефтебазах АИ-92 и октаноповышающих присадок.

Плюс - до 31 июля продлен запрет на экспорт бензина и дизельного топлива, кроме поставок по межправительственным договорам.

Но, скажем, глава «эсеров» Сергей Миронов считает, что этого не достаточно. В беседе с RTVI он призвал ввести мораторий на повышение стоимости топлива на срок до октября 2026 года, а также ускорить принятие законопроекта о введении госрегулирования цен на продовольствие. Такие меры позволят стабилизировать цены на продукты и не допустить резкого удорожания товаров первой необходимости, считает депутат Госдумы:

«Топливо дорожает. Урожай под угрозой. Осенью заплатим все. Литр 95-го бензина уже стоит больше 70-ти, а дизель — около 80-ти рублей. И это в разгар посевной, когда каждый трактор, каждый комбайн работает на пределе».

Экономист и депутат Госдумы Михаил Делягин отмечает в своем канале, что у нас вообще «плохо с государственным регулированием нефтепереработки»:

«Кризисы с топливом у нас за прошедшие годы были как минимум два раза. И в тех случаях ещё нельзя было всё это списать на действия бандеровских беспилотников. Пока на стратегическом уровне не будет принято решение отказаться от концепции «Россия — сырьевая колония Запада (Востока, Юга, нужное подчеркнуть)», подобные проблемы можно как-то подлатать, но системно устранить не получится».

Т.е. источник проблем, по мнению экономиста, лежит не в атаках противника, а в самой схеме управления отраслью, которую необходимо менять. И менять, в сложившихся условиях, максимально оперативно.

Ранее Дмитрий Песков сравнил бензиновый кризис в Крыму с гречневой паникой 2020 года.