Водители обращают внимание на низкое качество автомобилей из «Поднебесной».
Китайские автомобили на российских дорогах уже стали привычным явлением, но таксисты всё чаще высказывают недовольство их качеством. То, что вполне подходит для эксплуатации в Китае, не всегда справляется с условиями российских дорог и зимы. В результате таксопарки сталкиваются с техническими проблемами, тогда как эксперты стараются найти способы их решения. Поскольку доля китайских машин на рынке заметно возросла, особенно в сфере такси, полезно разобраться, почему они быстрее изнашиваются и как можно продлить срок их службы.
Начнём с такси, где доля китайских автомобилей уже составляет 70-80%, и эта цифра продолжает расти. Однако таксисты утверждают, что такие машины быстро выходят из строя, не выдерживая нагрузок на российских дорогах. Причём недовольство китайскими авто высказывают не только водители такси, но и частные владельцы, отмечая проблемы с долговечностью и ремонтом.
Таксопарки сообщают, что некоторые модели приходится списывать уже после 150 тыс. километров пробега, тогда как европейские и корейские автомобили обычно служат 250-300 тыс. километров. Поломки разнообразны, но в одном из таксопарков, например, у 70% китайских машин вышли из строя вариаторы. Как поясняет председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков, парки закупают машины одной модели, но качество двигателей и трансмиссий оставляет желать лучшего, и такие авто не служат так долго, как их европейские и корейские аналоги.
К тому же китайские автомобили не так дешевы, чтобы их можно было быстро заменить, отмечает Попков. Дополнительные сложности создаёт недостаток запчастей и проблемы с гарантией. Срок службы двигателей и коробок передач у китайских машин в два раза меньше по сравнению с автомобилями других марок.
С другой стороны, аналитики Национального агентства промышленной информации указывают, что есть китайские марки, получающие меньше негативных отзывов. Однако покупатели часто не обращают должного внимания на отзывы специалистов и владельцев, а также на возможные расходы на обслуживание и ремонт.
Ранее "Блокнот" разбирался, как работают такси в США, России и других странах.
