Пострадавших от поспешно принятого решения может быть больше, поскольку многие ещё не знают, что их коснется принятая в закон поправка
В стране вспыхнул скандал вокруг увеличения в сотни раз суммы утилизационного сбора для ввозимых из стран-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС) иномарок, при этом особенно пострадали самые популярные среди россиян категории машин. Например, семейные подержанные кроссоверы 2018 года с двигателями объемом 2,4 куб.м, до введения изменений стоившие в пределах 1,4 млн — 1,8 млн рублей, теперь вынуждены прибавить в стоимости ещё 1,3 млн рублей при постановке в России на учет. Проблемы у автолюбителей возникли после введения правительством изменений, направленных на борьбу с перекупщиками и стимулирование продаж отечественных авто. Более пяти тысяч автовладельцев по всей стране пострадали от этого законодательного нововведения. Часть из них объединили усилия, чтобы противостоять новым правилам расчета утилизационного сбора. Россияне, оказавшиеся в затруднительной ситуации, обратились за поддержкой в "Блокнот Волгоград".
По заявлению пострадавших, всего лишь за несколько дней с момента введения новых правил сумма утилизационного сбора (для тех, кто уже купил или ждет свой автомобиль из-за рубежа) выросла в сотни раз. Теперь сумма, которую приходится доплачивать, варьируется от 300 тысяч до 1,6 млн рублей. Для многих это оказалось финансово неосуществимым бременем, особенно учитывая, что чаще всего машины покупались в кредит. Таким образом купленные за границей машины могут превратиться в бесполезные груды металла, пока не будет решён вопрос с утилизационным сбором.
До введения новых правил физические лица, ввозившие автомобили для личного пользования, пользовались льготным утилизационным сбором. Он применялся, если автомобиль имел объем двигателя менее 3 куб.м. и не продавался в течение 12 месяцев после регистрации. Однако новые нормы изменили правила отменили эту льготу. Теперь, даже если автомобиль приобретен лично для себя в стране-члене ЕАЭС, плательщики сталкиваются с высокими суммами утилизационного сбора, когда транспортное средство прошло таможенные процедуры через юридическое лицо.
По мнению владельцев автомобилей, особенно обидно, что изменения коснулись в первую очередь тех, кто приобретал машины для личного пользования, а не с целью перепродажи, и при этом ещё и взял под это кредит. Члены инициативной группы утверждают, что решение о введении новых правил было принято слишком быстро, и они не были должным образом проинформированы. Поправки в закон вступили в силу 29 октября без предварительного освещения в прессе. Большинство граждан узнали о новых правилах буквально за несколько дней до вступления их в силу, и не имели возможности своевременно оплатить утилизационный сбор. Те, кто уже купил автомобили, но еще ждут их прибытия, оказались в еще более сложном положении. Их долгожданное приобретение за время, пока доставляется, подорожает почти вдвое.
«Почему-то когда повышают пенсию или другие выплаты, об этом людей информируют заранее, иногда за полгода. К примеру, от предстоящем повышении пенсии на 7,5% с Нового года трубят все СМИ. А в нашей ситуации на раздумья у людей было всего 10 дней. Это несправедливо», — отметили члены инициативной группы .
Для решения этой ситуации обратившиеся в «Блокнот» автовладельцы предлагают продлить сроки уплаты утилизационного сбора по действовавшим до 29 октября правилам. В силу специфики ввоза автомобиля из иностранных государств-членов ЕАЭС на прохождение регистрационных и таможенных процедур может уйти от одного до шести месяцев. Поэтому сроки должны быть более существенными. Их обращения направлены в Госдуму, к председателю правительства РФ Михаилу Мишустину, а также в законодательные органы различных регионов. Пострадавшие автолюбители утверждают, что поспешное введение изменений нарушило их права, и просят восстановить справедливость для тысяч автолюбителей.
