Сибул – сотрудник главного управления по расследованию особо важных дел Следственного комитета РФ
В Тверской области потерпел крушение Embraer Legacy 600 с бортовым номером RA-02795. По данным Росавиации, в числе пассажиров был и Евгений Пригожин. Рассматриваются несколько версий произошедшего, в том числе ошибка пилотов, неисправность самолета, удар ПВО и теракт. По факту крушения Следственный комитет возбудил уголовное дело о нарушении правил эксплуатации воздушного судна (ст. 263 УК РФ). Расследование поручено сотруднику главного управления по расследованию особо важных дел Следственного комитета РФ Ивану Сибулу.
Сейчас рассматриваются все версии. Впрочем, неисправность самолета – самый маловероятный вариант. Дело и в личностях погибших. И в том, что перед падением самолета очевидцы слышали два взрыва. Ну, а кроме того, Embraer Legacy 600 – крайне надежная машина, за которой, практически, не числится катастроф. А та, в которую попадал самолет, столкнувшись в небе над Бразилией с Boeing 737-8EH, лишь показала высочайшую устойчивость джета: «Боинг» рухнул, развалившись в небе, а Legacy 600, несмотря на «ранения» дотянул до аэродрома и сел.
Установить обстоятельства случившегося с самолетом основателя ЧВК «Вагнер» Евгения Пригожина поручено следователю главного управления по расследованию особо важных дел Следственного комитета Ивану Сибулу.
Иван Сибул уже расследовал самые громкие дела о крушениях самолетов последних лет. В частности, авиакатастрофу в аэропорту Внуково. 20 октября 2014 года при выполнении взлёта c ВПП при разбеге самолёт Dassault Falcon 50EX столкнулся с аэродромной снегоуборочной машиной, в результате чего произошло разрушение и возгорание воздушного судна. На борту находились четыре гражданина Франции: два пилота, бортпроводник и главный управляющий крупной нефтегазовой компанией «Total» Кристоф де Маржери.
Тогда Следственным комитетом были предъявлены обвинения по статье 263 УК РФ водителю снегоуборочной машины Владимиру Мартыненко, ведущему инженеру аэродромной службы «Внуково» Владимиру Леденеву (он руководил снегоуборочными работами), руководителю полетов аэропорта Роману Дунаеву, диспетчеру-стажёру Светлане Кривсун и диспетчеру Александру Круглову, руководившим воздушным движением в момент авиакатастрофы. Никто из них не признал вину. Подозреваемые были арестованы, Кривсун и Дунаев отправлены под домашний арест. 21 сентября 2015 года в связи с истечением срока содержания под стражей все обвиняемые были освобождены из-под ареста. В январе 2016 года обвинения с Кривсун были сняты.
Иван Сибул также занимался катастрофой Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии», , который вылетел из Москвы в Орск 11 февраля 2018 года. На борту находился 71 человек: 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Самолёт потерпел крушение через несколько минут после взлета. Он рухнул в Раменском районе Подмосковья. Никто не выжил.
По версии Межгосударственного авиационного комитета, самолёт упал из-за неверных данных о скорости полета. Ошибка приборов, вероятно, была связана с обледенением приемника полного давления. Приборы работали неисправно, показатели на них серьёзно отличались. Их обогрев был выключен. Выводы МАК подтвердил Следственный комитет России.
Уголовное дело в отношении командира экипажа Валерия Губанова, не справившегося, по версии следствия, с управлением из-за слабой профессиональной подготовки и «психофизических особенностей характера», прекращено в связи с его гибелью. А вот двум его бывшим руководителям, теперь уже пенсионерам, еще придется объяснять в суде, как был отправлен в рейс полноценно не отдохнувший да еще и склонный к панике пилот.
Также Иван Сибул расследовал дело о крушении SSJ-100 в 2019 году в Шереметьево. Авиалайнер Sukhoi Superjet 100-95B авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый рейс SU1492 по маршруту Москва — Мурманск. Но через 27 минут после взлёта был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за технических неполадок на борту. Во время посадки лайнер получил повреждения, ставшие причиной возникновения пожара, в результате которого самолёт частично разрушился и сгорел. Из находившихся на его борту 78 человек (73 пассажира и 5 членов экипажа) погиб 41 (40 пассажиров и 1 член экипажа).
2 октября 2019 года Иван Сибул предъявил командиру воздушного судна Денису Евдокимову обвинение по ч. 3 статьи 263 УК РФ и отпустил под подписку о невыезде. Евдокимов не признал вины в нарушении правил полётов. По его мнению, к катастрофе привела «некорректная» реакция самолёта на действия ручкой управления во время посадки. Причиной гибели людей во время пожара Евдокимов считает открытую кем-то заднюю дверь, что, по его мнению, значительно ускорило проникновение огня в салон самолёта. 20 июня 2023 года суд приговорил Евдокимова к 6 годам колонии-поселения. Кроме того, с него взыскали 2,5 млн руб. в пользу двух потерпевших и запретили на три года занимать должность пилота самолёта.
